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新闻动态

丰田汉兰达怠速抖动

2018-07-09 15:02:15 新闻动态
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丰田汉兰达怠速抖动

行驶里程约19.8万km的2008款丰田汉兰达。
客户反映:该车最近发动机抖动越来越严重,原来是轻微抖动,现在更明显了,加速也不好,同时油耗也高。
首先确认故障现象为发动机转速1200r/min左右,怠速抖动明显,试车加速不良且喘抖。

故障诊断:使用诊断仪检测发动机及变速器都无故障码。
检测数据流,一列短期和长期燃油校正值总和为1.5%正常,二列总和为20.3%,刚好大于故障阀值20%。
2号氧传感器电压0.03V也显示偏稀。
由于发动机抖动,二列系统又偏稀,因此分析可能是二列系统漏气或者二列喷油器堵塞,于是将喷油器拆下清洗并检测喷油量,喷油器良好。
使用化油器清洗剂检查漏气,喷到喷油器及进气歧管各连接处,均未发现有漏气现象。
是否真空管漏气?将各真空管路拔掉后,堵住进气歧管端连接处,发动机无变化,说明PCV及各真空管路也正常无漏气。
使用当前测试切断各个汽缸喷油,看是否有缺缸现象,各个汽缸无明显差别;使用燃油压力表检杳燃油压力320kPa,正常值310~340kPa。
同时将二列的汽缸压力也检查都止常。
为什么诊断仪检测会偏稀,转速也高?是否VVT出现问题?使用当前测试从-128%至127%看VVT进排系统的目标角度,看其变化角度,VVT进排气控制按目标角度变化。
按维修手册测试VVT机油控制阀在-128%时发动机没有变化,在127%时发动机怠速抖动甚至失速,说明各VVT控制系统及运行也正常。
这时候维修进入僵局,难道ECM出现故障?由于一列燃油校正值在正常范围内,所以没检查,分析是否一列出现故障而影响二列,为了防止误判还是回归原点,对发动机进行全面检查,将一列也是按以上二列一样进行检查,检查过程中发现发动机第1缸汽缸压力(一列第一缸)低,问题应该就是发动机第一缸压力不足引起的故障。
将发动机拆下检查,解体发现发动机第一缸的进气门有一根缺了一个角,导致一缸进气漏气,也就是引起发动机转速高的原因,将此气门更换后,发动机一切正常。
故障总结:从以上检查数据可知,一列看起来是正常,但是由于一列进气的漏气导致二列的进气量增大,二列系统偏稀,因此维修过程中数据流固然重要,但是数据流同样会误导维修的方向,为了防止误判,还是要按要求一项项进行全面的检查。