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养车干货

海马M6更换音响喇叭教程分享

2019-07-16 17:39:37 养车干货
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海马M6更换音响喇叭教程分享

1.喇叭采购清单:2个25mm的丝膜高音头,2个6.5寸后门同轴喇叭,2个前门6.5寸中低音喇叭,2个3.3uF的金属膜轴向电容,2个2.2uF的金属膜轴向电容,喇叭垫圈2个,全套淘宝下来不到500元。在此我想推荐一个不错国产喇叭品牌银笛,在上海的几十年的国产老厂,喇叭做工用料确实不错,非常值得购买。

2.材料准备好了,接下来就是拆卸车门内饰板了,先从小一点的简单的后门开始,一边总共有5颗螺丝钉。

首先撬开这个门把手装饰板,撬的时候小心一点慢慢来,不要撬烂里面的卡扣,撬开后可以看到2颗螺丝钉,全部拧下来。

再用一字螺丝刀撬开这个门拉手装饰板,里面有1颗螺丝钉,也拧下来。

这个储物格装饰板内也有1颗螺丝钉,拧下来。

靠近门锁的内饰板位置也有1颗螺丝钉,拧下来。

3.总共5颗螺丝钉全部拧下来后,就可以拆开车门内饰板了,每一个车门内饰板和车门之间有很多塑料卡子,卡得很紧,所以要有方向性地将全部的塑料卡子拔开,然后就要把车门内饰板从下往上提起来,提起后需要拔掉玻璃升降开关线缆,还要把开门拉手开关整体往车内方向从内饰板上推出,拉手开关脱离内饰板后再从内饰板上的开孔塞出去,然后整个内饰板就可以卸掉拿走了。

用力拔出塑料卡子的方向如图所示,主要是要从序号1处开始拔起,因为那里内饰板和车门有点缝隙,比较容易下手。

4.拆开后可以看到原车喇叭,拔掉线缆,拆掉3颗螺丝钉,把喇叭拿出来。

此为原车喇叭,顺便提醒一下,拆卸内饰板以及喇叭所有螺丝后要按照螺丝的位置存放好,要不然待会安装回去的时候可能会弄乱螺丝,毕竟螺丝大小长度有所不同。

5.如法炮制另一侧车门和前门车门,注意前门车门内饰板多了一个红色迎宾指示灯,驾驶位内饰板又多了一个后视镜电动调节开关,这里都有线缆卡扣连接,找到卡扣拔出线缆即可。我的车子是17款的,红色迎宾指示灯处找了下没有发现有螺丝钉。

在此温馨提醒:如果时间不是很充足的话,建议先将后门喇叭换好以后,再找时间更换前门的喇叭,这样一来时间比较充足,二来车内空间不方便同时放置4张车门内饰板。我就是弄后门了大花半天,弄前门又花了大半天。

6.原车喇叭感觉就值10元钱,轻飘飘的,磁铁很小,功率小,灵敏度也很低。和自己购买的升级喇叭一对比,就看出来差距了。

原车喇叭

自己买的前门喇叭和原车喇叭对比,做工用料一眼就能看出差距明显。

7.确定喇叭正负极,这点很关键,喇叭正负极不一致会引起很多问题,自己就是因为没有区分好正负极,害的把后门内饰板拆卸了2次,弄得塑料卡子都变松了。弛确定正负极有两个方法:1.干电池碰触法,用1.5伏干电池轻轻碰触喇叭两个端子,如果喇叭纸盆向外突出,那么干电池的正极所碰触的喇叭端子即为正极,另一喇叭端子即为负极。

2.相位仪测试法,这个可以看淘宝介绍,在这里就不一一赘述了。如果购买的喇叭正负极和原车的一致,致直接原位接线即可。如果正负极不同,则需要把喇叭接线用电烙铁反一下。

8.后门同轴喇叭加工过程。

开始没有买特殊的喇叭垫圈,以为商家送的木制垫圈就可以了,实际上发现木制的太薄了没法用。就把原车喇叭的塑料垫圈用剪钳剪下来,再把喇叭垫圈和喇叭粘贴处修剪平整,然后用强力免钉胶将新买的喇叭粘在喇叭垫圈上,同时拧3颗螺丝钉固定。

暴力拆解出来的原车喇叭垫圈。

固定好的后门喇叭,密封处打了发动机垫圈密封硅胶,喇叭支架上面贴上了原车的喇叭泡沫垫圈,防止声音跑散和摩擦异响。

买的这款同轴喇叭和原车喇叭中低音单元的正负极不一致,装上后发现前后门声场非常怪异,基本上是各响各的,不仅没有任何配合,相反还有干扰。所以第二次地从车门上拆下来用电烙铁改一下接线,顺便把新买的2.2uF的电容和同轴喇叭自带的高音头普通电解电容换一下,喇叭还是要用专用的音频电容比较好。

加工好的后门喇叭,原车喇叭垫圈上面自带的喇叭线缆插座。白色的胶体即为强力免钉胶,五金店都有卖的,粘很多东西都可以,很好用的。

由于用的是原车的喇叭垫圈,所以将喇叭端子焊接到喇叭垫圈上的线缆插座端子就行了,这样安装回车上后直接把原车喇叭电缆插入此喇叭插座即可,很方便。

下一步先将车门内饰板上的塑料卡子全部拆下来,再把车门内饰板轻轻的挂在车门上,用手按一下内饰板喇叭处的位置,发现安装后的新喇叭还是搞了0.5cm,没办法了,只能用美工刀将车门内饰板喇叭口削掉0.5cm,再试发现好多了,将车门内饰板上的塑料卡子全部装回去,连接好玻璃升降线缆和开门拉手模块后,将车门内饰板上从往下固定在车门上,对着塑料卡子的位置拍打塑料内饰板,将内饰板固定好。

9.前门高音头加工过程。

拆卸前门高音头位置内饰板吗,没有螺丝,里面有3个塑料加金属弹片的卡子,需要从红色箭头处用手指慢慢扣出来,然后有一跟喇叭线,拔掉即可。

从红色箭头处用手指慢慢扣出来

换好的丝膜高音头,更换高音头时,原车内饰板需要用小刀扩孔,然后打上黑色的发动机垫圈密封硅胶将新的高音头固定好。焊上3.3uF金属膜音频电容,焊的时候需要注意绝缘,我加了热缩套管和绝缘胶布,电容体积比较大,需要用胶水固定在内饰板上,我用的是强力免钉胶,这种胶很黏,而且固定后耐高温,防止震动异响很好用,两种胶固定好后放在阳台固化2天,我感觉这个过程很有必要,要不然不利于胶水的挥发物消散,也不利于原件的固定,绿色的布是自己加上去的,防止异响。

10.前门中低音喇叭加工过程。

前门不打算暴力拆解原车喇叭垫圈了,打算买个塑料垫圈,买不到m6的,就买了大众途锐款的,途锐的喇叭垫圈和m6的还是很像的,不过实际对比原车喇叭还是搞了0.5cm,需要用手工锯锯掉一点,要不然内饰板盖不上。锯好后用美工刀平整一下锯的不平的断面。买的喇叭的铝合金喇叭框比喇叭垫圈内径粗大约5mm,所以用美工刀又将喇叭垫圈内侧和喇叭接触的部位削掉2~3mm,这样就可以将喇叭完全紧密贴合喇叭垫圈了。塑料喇叭垫圈确实很好,可能音质比不上木制的,但是方便修剪,用久了也不会霉变。

安装好的前门低中音喇叭,喇叭垫圈上用美工刀钻了个洞用来接线,先用两根锦丝线将喇叭的正负极端子焊接出来,然后就将这个洞用发动机垫圈密封硅胶封死,防水用。喇叭垫圈内侧的那层泡沫垫是从原车上撕下来的,粘在新喇叭上利用一下,安装后可以消除多余的振动。这层泡沫垫还有一个很方便的用途,就是可以将的新喇叭垫圈钻出三个车门螺丝安装孔,区分好左右门就可以了。

尚未更换喇叭的前门,发现防撞钢梁还是很粗的,直径大概有40mm。同样的,后门也有直径大概40mm的防撞钢梁。将改装好的喇叭安装在车门上面后,需要剪掉原车喇叭的线缆插头,和自己加工好的喇叭进行焊接,注意区分正负极。焊接时需要套上热缩套管进行绝缘,然后再缠上绝缘胶布双重绝缘。

这是原车喇叭插座的图片,可以看到喇叭线缆的插座形状,如果能买到这样的无损改装喇叭连接线的话,安装过程会更方便,就不用剪掉原车的喇叭线缆插头焊接了。

好了,本次DIY升级喇叭的过程就描述到这里了。效果呢,还是立竿见影感的,觉比原车提升了至少两个档次,感觉比我大舅子20万左右的车子里的8喇叭音响系统都要好,毕竟两个高音头,两个中低音加上后门的两个同轴喇叭,也算是8喇叭了,而且用料做工都不错。现在放音乐听起来高音圆润清脆,中音清晰通透,低音下潜有力,干脆不拖沓。前后声场叠加的很浑厚,无论听收音机还是放ape无损音乐,音质都比较干净舒服了,不再有以前的混沌模糊单薄的感觉了,感觉非常值的。

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