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新闻动态

本田CR-V进水的检修实例

2018-07-14 14:01:11 新闻动态
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本田CR-V进水的检修实例 一辆本田CR-V雨天不慎驶入1m多深的水坑,使发动机室和驾驶室进入大量的水,造成车辆无法启动,被拖到维修站。

由于水已淹没进气口,肯定已吸入缸内。
尝试启动发动机,只听“吭”的一声发动机不能旋转。
首先拆下空滤发现空滤壳内已都是泥浆,空滤脏污严重,拆下四个火花塞发现有大量的水迹。
启动发动机,从火花塞孔喷出大量的水,当不再有水排出时装回火花塞启动发动机,“突、突”了两声后发动机再次停转。
拆下火花塞发现又有水进入。
由于该车进气支管采用可变进气行程系统,此系统在发动机低转速时进气道加长,使发动机低速时平稳运行;高转速时进气道变短截面积变大,保证进气量充沛发动机大功率输出。
因此,进气支管设计复杂,进水后很难排除干净。
只好将进气支管拆下排除水分清洁干净,更换空滤清洁空滤壳,全部装复后启动发动机,正常。

在清洗内饰的过程中,忽然发现发动机开始“突突”明显无力,而且越来越严重,最后无法升挡。
拉开变速器油尺发现油量超出很多已变质发白,证明变速器已进水。
拆下分解发现进入泥沙。
分解阀板和所有离合器全部清洗干净,将变扭器清洗干净。
装复后试车故障依旧。

因为进水太深,电脑ECM和线路都已进水,考虑可能电路有故障。
用本田专用HDS检测仪检测,未发现故障码。
拆下电脑盒、SRS电脑盒、多路控制盒(在仪表板下保险盒内)发现内部均有进水现象,而且电路板有电子元件烧毁。
更换所有的电脑盒故障排除,车主接走车辆。

没想到几天后此车重新返回,原因刹车抱死。
用HDS检测未发现ABS系统有故障码。
拆下所有的刹车分泵清洗后装复试车,意外发现有时不升挡,发动机转速到4000~5000r/min时才跳挡。
反复试车故障越来越明显,到最后连换挡杆也无法从P挡换到其它挡位(正常情况下打开点火开关踩下制动踏板,挡位连锁电磁阀闭合,换挡杆的锁定解除)。
再次用HDS检测没有故障码。
没有其它办法只能一项一项地排除故障。

首先按照维修手册查换挡连锁系统未发现故障。
由于该车的连锁系统受节气门位置传感器输入信号的控制,而且变速器换挡主要信号也是节气门位置传感器提供。
拆下节气门体发现传感器有进水痕迹,测量传感器电阻发现根本不在正常范围之内(1号端子到2号端子的标准电阻约4.5kΩ,2号端子到3号端子约0.5~0.9 kΩ)。
更换节气门体(节气门位置传感器不单独供货)后试车一切正常,车主将车接走。

几天后此车重新返厂,原因是发动机噪音大、曲轴前后油封漏油,小灯不亮。
借助听诊器诊断发现发电机轴承和发电机皮带张紧轮异响。
查电路发现控制小灯的继电器进水烧坏。
更换曲轴前后油封、发电机轴承、张紧轮和继电器一切故障排除。
到此该车因进水造成的故障彻底排除。

由于对进水车辆的维修没有经验,造成车辆反复返厂,车主极为不满。
对于修理厂来说,车辆进水一定要向车主解释清楚故障的不可预测处,比如由于进入泥水造成发动机前后油封和发电机轴承过早磨损。
发现类似故障一定要全车彻底检查,尤其是电路系统。
大部分车型的电脑盒都没有防水措施,因此一旦进水后容易造成电路板烧蚀。