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新闻动态

丰田汉兰达发动机混合气过稀解决

2018-07-03 16:01:35 新闻动态
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车主反映:该车发动机故障灯亮起,这是第二次来店检查了,车主很不满意。
技师确认故障,接上IT- II检查ENGINEECT的故障码:P0171,系统过稀( B1) ;P0174,系统过稀(B2)。
点击故障发生时的定格数据,数据显示:Vehicle Speed116km/h, Eng ne Speed 2365r/min,MAF为49JSg/s, I jector (Part)为9.12ms,Short FT #1为0.072,Long FT#1为0.284, Total FT #1为0356,Short FT #2为0.07,Long FT #2为0.282,Total FT #2为0352。
长期燃油修正值过大,证明空燃比长期处于过稀状态。

根据以上的数据要一下子确认故障部位,确实比较困难,因为系统过稀涉及到进气系统、喷油器堵塞、空气流量传感器、发动机冷却液温度传感器、燃油压力、排气系统、空燃比传感器(B1 S1, B2 S1)、氧传感器(B1S2, B2 S2)、PVC阀和软管、ECU等。
首先检查该车怠速时的数据(因为假如进气系统有漏气的情况,则空气流量的数据会偏小),但检查结果未发现异常。
找一辆正常的车辆,检查车速在116km/h时,发动机转速2365r/min左右的工作数据,与该车做比较,结果发现MAF的数据相差不大,而Injector (Part)只有6.91 ms,而故障车辆为9.12ms。
为什么故障车辆的喷油时间增加了超过30%,混合气还是过稀呢?用IT-II对空燃比传感器和氧传感器测试,结果正常,举升车辆,检查排气系统及进气系统的相关软管,未发现有漏气。
最后就剩下喷油器堵塞,燃油压力和ECU的可能性了。
如果是单个的喷油器堵塞,则只会出现单边单列的混合气过稀,而不会同时出现P0171和P0174的故障码,当然,ECU故障的几率也不大。
固从简单做起l先检查燃油压力,当接上燃油压力表,使用IT- II驱动燃油泵工作,待油压稳定以后,观察油压为190kPa,而标准应为304-343kPa,再对燃油压力调节阀、燃油泵和油泵滤器等逐一排查,当更换了燃油泵以后,油压为335kPa,正常,证明是燃油泵供油不足引起的故障。
更换新的燃油泵,试车,Short PT #1, #2,Long PT #1,#2,Tota1 PT #1, #2均在正常范围内,故障排除。